АВЭМ

Используется для проворота статоров до 7-го габарита при укладке обмоток. Подвешивается на грузоподъемный механизм. Регулируемая точка подвески позволяет горизонтально вывешивать статоры широкого диапазона длин и масс.

Стартер-генераторное устройство (СГУ) предназначено для работы в качестве стартера при запуске двигателя внутреннего сгорания (ДВС) и источника электрической энергии напряжением 42В и 12В, для электропитания бортовой сети автомобиля после пуска ДВС.

УНМ предназначено для проведения послеремонтных испытаний судовых электрогенераторов с изолированной нейтралью в условиях цеха и швартовых испытаний на кораблях, мощностью до 1750 кВА. УНМ изготовливается согласно требований действующих нормативно-технических документов и правил: ПУЭ, ГОСТ РВ 0008-002-2013; ГОСТ Р 8.568-97 и другими необходимыми для проектирования, производства и эксплуатации регламентирующими документами*. УНМ изготовливается с учетом использования сертифицированного отечественного или импортного оборудования, позволяющего производить поддержку, ремонт, обслуживание и замену элементов без дополнительных капиталовложений и непосредственно на территории РФ.

Мегаомметры АВЭМ-9 предназначены для измерений сопротивления изоляции постоянному току, а также контроля состояния изоляции электрических цепей, не находящихся под напряжением. Принцип действия мегаомметров основан на измерении тока, протекающего через измеряемое сопротивление, при воздействии испытательного напряжения постоянного тока заданной величины. При этом аналоговые величины напряжения и тока преобразуются в цифровую форму с помощью АЦП, обрабатываются, а затем отображаются на сенсорном жидкокристаллическом дисплее. Питание мегаомметров сетевое и автономное – от встроенного литийионного аккумулятора 12 В. Зарядка осуществляется с помощью блока питания, поставляемого в комплекте. Область применения мегаомметров – измерение сопротивления и контроль состояния изоляции электрических цепей, не находящихся под напряжением. Диапазоны измерений переключаются автоматически. Высокое испытательное напря-жение формируется с помощью импульсного преобразователя из напряжения питания.

До настоящего времени ведущие мировые производители автомобильного транспорта, как правило, выпускали автомобили, оборудованные гидроусилителями рулевого управления. Однако в последние годы гидроусилители все чаще стали заменяться электроусилителями. Электромеханический усилитель рулевого управления - совершенно новое направление в рулевом управлении автомобилей и будет являться основным при разработке и оснащении новых перспективных моделей. Появление электроусилителя устраняет необходимость в насосе гидроусилителя, шлангах, гидравлических жидкостях, приводном ремне и шкиве на двигателе. В результате рулевой привод с электрическим усилителем экономит энергию и улучшает экологию окружающей среды, в то же время, по сравнению с гидроусилителем, обладает рядом преимуществ: • упрощенная настройка; • адаптивность в компоновке; • независимое от ДВС рулевое управление; Конструктивно электроусилитель руля выполнен на основе трехфазного реактивного индукторного двигателя (РИД), имеющего за рубежом аббревиатуру SRM. Характерной особенностью такого двигателя является отсутствие обмоток на зубчатом роторе. Статорная обмотка выполнена в виде катушек, охватывающих полюса, и питается однополярными импульсами от электронного блока по сигналам датчика положения ротора. Достоинствами усилителя с РИД являются повышенная надежность, обусловленная конструктивной простотой РИД и практически отсутствием потерь мощности в роторе. Кроме двигателя, в состав электроусилителя входит многозаходный червячный редуктор и датчик момента руля, который выдает напряжение с учетом направления вращения, пропорциональное усилию на рулевом колесе. Система управления обеспечивает плавное снижение компенсирующего момента по мере разгона автомобиля.

Импульсное устройство (ИУ) для проверки межвитковой изоляции обмоток машин постоянного и переменного тока, трансформаторов, и катушек грозовым импульсом.

Предназначена для проверки до 20 однотипных магнитопроводов без обмотки. Установка для испытаний магнитопроводов обеспечивает следующие виды операций: • Коммутацию силовой цепи для формирования испытательного тока силового витка магнитопровода; • Установку требуемого испытательного тока для всех магнитопроводов одновременно; • Поочередную коммутацию вторичных цепей испытуемых магнитопроводов к вольтметру; • Автоматическое измерение тока и напряжения; • Замыкание выводов вторичных витков не подключенных к вольтметру; • Считывание штрих-кодов с испытуемых магнитопроводов • Оценка результатов испытаний.

Киловольтметр КВМ - предназначен для измерения постоянного и синусоидального переменного напряжения (с частотой от 50±10 до 400±10Гц) в диапазоне от 0,04 до 315 кВ. Особенностью Киловольтметра является наличие гальванической развязки на основе оптоволоконного кабеля, которая обеспечивает безопасность получения информации с киловольтметром. Киловольтметр КВМ позволяет отображать действующее, амплитудное или среднее напряжение, а так же дозволяет записывать переходной процесс. Киловольтметр представляет простой эргономический прибор, безопасный и удобный в эксплуатации переносной моноблок.

Универсальный нагрузочный модуль предназначен для испытаний под нагрузкой, проведение периодической проверки и диагностики работы электротехнического оборудования. Конструкция: металлический кожух на раме для установки на открытом воздухе, со съемными и открывающимися панелями для легкого доступа внутрь модуля. Шкаф управления и контроля с панелью приборов. Клеммная колодка для подключения источников питания. Управление: Удаленное режим - с панели оператора через программное обеспечение, поставляемое вместе с оборудованием. Местный режим - с помощью кнопок управления расположенных на УНМ.

Комплексный стенд проверки трансформаторов обеспечивает выполнение следующих испытаний: • Определение сопротивления изоляции обмоток по ГОСТ 3484.3; • Определение коэффициента трансформации по ГОСТ 3484.1; • Проверка группы соединения обмоток. • Измерение сопротивления обмоток постоянному току по ГОСТ 3484.1; • Определение потерь и тока холостого хода трансформатора по ГОСТ 3484.1; • Определение потерь и напряжения короткого замыкания трансформатора по ГОСТ 3484.1; • Испытание под нагрузкой.

Выпрямители - механические, электровакуумные, полупроводниковые или другие устройства, предназначенные для преобразования входного переменного электрического напряжения и тока в выходное постоянное электрическое напряжение и ток. Выпрямители обычно используются в блоках питания электроаппаратуры, а также для демодуляции амплитудно-модулированного сигнала. Частое применение выпрямителей в блоках питания обусловлено тем, что выходной ток любого трансформатора всегда переменный, тогда как множество электронных схем рассчитаны на питание током постоянного напряжения;

Установка УИГ предназначена для проведения испытаний изоляции обмоток гидрогенераторов переменным напряжением, а также проведения испытаний изоляции токопроводов, согласно требованиям "Правил устройства электроустановок" и РД 34.45-51.300. Установка применяется для испытания оборудования в процессе эксплуатации, при проведении приемо-сдаточных испытаний, при производстве, ремонте на предприятиях электроэнергетики и других отраслей промышленности.