Поиск

Имитатор управляющих сигналов позволяет задавать специальные режимы работы, необходимые для проверки и отладки устройств управления, трехфазные сигналы.

Проявитель ТРТ-311Пк представляет собой концентрированный раствор предназначенный для машинной обработки технических радиографических пленок зарубежного производства: Industrex фирмы Kodak, Structurix фирмы Agfa, Fomadux фирмы Foma, а также подобных материалов других изготовителей. Пригоден для использования в автоматических проявочных машинах с циклом 8-12 минут. Рабочие растворы готовятся путем разбавления концентратов дистиллированной водой. Проявитель “ТРТ-311Пк” выпускается в пластиковой упаковке объемом 5л для приготовления 20л рабочего раствора. Удельный расход проявителя 700 мл/м2 обрабатываемой пленки. Для получения наилучших результатов, проявитель ТРТ-311Пк должен быть использован в сочетании с фиксажем ТРТ-31Фк. Проявитель “ТРТ-311Пк” обеспечивает: • высокое качество изображения; • высокую стабильность; • отсутствие ядовитых испарений; • безопасность транспортировки и хранения.

Для проведения испытаний авиационных блоков требуется реальная бортовая электрическая сеть самолёта. Для реализации этого требования применяются авиационные генераторы (ГТ16ПЧ8е, ГТ40ПЧ6 2с и т. д.), которые работают при частоте вращения от 1000 до 10000 об/мин. Для вращения указанных генераторов необходимы соответствующие привода, которые будут в состоянии обеспечить все режимы работы генераторов от режима холостого хода до режимов длительных нагрузок, перегрузок и коротких замыканий, а также должны обеспечивать возможность изменения скорости вращения и реверса. Для работы в таких режимах хорошо подходит система Вард-Леонарда — это электромашинная система, состоящая как минимум из 2 мощных электрических машин, обеспечивающая регулирование напряжения на нагрузке при питании от сети с нерегулируемым напряжением, где конкретно в нашем случае нагрузкой является ещё один мощный мотор постоянного тока с механическим мультипликатором. Большинство приводов для вращения авиационных генераторов при проведении испытаний авиационных блоков, применяемых на предприятиях в настоящее время, изготовлены именно по такой конструкции.

Пульт предназначен для автоматического управления промышленным сепаратором с частотным регулированием скорости вращения. Частотное регулирование позволяет плавно запустить и остановить электродвигатель, исключая механические удары и большие пусковые токи, снизить потребление электроэнергии, увеличить срок службы электродвигателя.

Универсальный гидростенд предназначен для проведения лабораторных (практических занятий) работ, целью которых является изучение законов движения жидкостей, получения практических навыков по диагностике и поиску неисправностей гидроагрегатов комбайнов и тракторов, измерять и снимать характеристики устройств. Благодаря данному стенду сервисный инженер в полном объёме получает практические навыки в поиске и устранении отказов в гидросистеме комбайна или трактора. Применение стенда исключает наличие «живого» комбайна или трактора соотв. гарантирует безопасность практических занятий. Стенд остаётся актуален на протяжении большого срока времени. Он состоит из сварного металлического каркаса, гидравлической станции, панели управления, рабочей панели и натуральных гидравлических элементов (модули). Все элементы устанавливаемые на стенд натуральные (гидроагрегаты от комбайна или трактора), каждый гидравлический элемент является самостоятельным модулем. Оборудование предназначено для эксплуатации при температурах окружающей среды от +10 до +35°С при относительной влажности воздуха от 40 до 80% при +15°С и атмосферном давлении от 64,0 кПа до 106,7 кПа. Окружающая среда не должна быть взрывоопасной, не должна содержать агрессивных паров и газов.

До настоящего времени ведущие мировые производители автомобильного транспорта, как правило, выпускали автомобили, оборудованные гидроусилителями рулевого управления. Однако в последние годы гидроусилители все чаще стали заменяться электроусилителями. Электромеханический усилитель рулевого управления - совершенно новое направление в рулевом управлении автомобилей и будет являться основным при разработке и оснащении новых перспективных моделей. Появление электроусилителя устраняет необходимость в насосе гидроусилителя, шлангах, гидравлических жидкостях, приводном ремне и шкиве на двигателе. В результате рулевой привод с электрическим усилителем экономит энергию и улучшает экологию окружающей среды, в то же время, по сравнению с гидроусилителем, обладает рядом преимуществ: • упрощенная настройка; • адаптивность в компоновке; • независимое от ДВС рулевое управление; Конструктивно электроусилитель руля выполнен на основе трехфазного реактивного индукторного двигателя (РИД), имеющего за рубежом аббревиатуру SRM. Характерной особенностью такого двигателя является отсутствие обмоток на зубчатом роторе. Статорная обмотка выполнена в виде катушек, охватывающих полюса, и питается однополярными импульсами от электронного блока по сигналам датчика положения ротора. Достоинствами усилителя с РИД являются повышенная надежность, обусловленная конструктивной простотой РИД и практически отсутствием потерь мощности в роторе. Кроме двигателя, в состав электроусилителя входит многозаходный червячный редуктор и датчик момента руля, который выдает напряжение с учетом направления вращения, пропорциональное усилию на рулевом колесе. Система управления обеспечивает плавное снижение компенсирующего момента по мере разгона автомобиля.

-высокий модуль упругости габбро-диабаза (выше чем у алюминия в 1,5 раза, чем у гранита - в 1,5…2 раза, че м у синтеграна в 2…2,5 раза) - высокое внутреннее демпфирование материала - стабильная структура габбро-диабаза полностью свободна от внутренних напряжений и не подвер жена фазовым превращениям - низкий коэффициент температурного расшир ения - жесткая конструкция опор пиноли и траверсы (опоры большей площади по сравнению с пятками), все опоры создают высокую жесткость (нет компен сирующих опор с жесткостью близкой к нулю) - высокая точность позиционирования за счет малови броактивных (безжелезных) синхронных линейных приводов - возможность пневматической юстировки осей за счет регулирования давления отдельных сегментов опор - использование встроенных аэростатических опор с вакуумным натягом позволяет получить высокую жесткость и демпфирование опор - направляющая оси Y не возвышается над рабочей поверхностью опорной плиты и не мешает располо жению длинных деталей

Клапаны изготовленные по ТУ 3742-001-22986183-2009 предназначены для установки в качестве запорных устройств на трубопроводах для жидких и газообразных сред. Установочное положение - любое. Направление подачи проводимой среды - под тарелку. Герметичность затвора - класс А ГОСТ Р 54 808-2011. Уплотнение в затворе металл по металлу. Тип корпуса клапана - полнопроходной. Диапазон условных проходов от 15 мм до 40 мм. Рабочее давление: до 6,3 (63) МПа (кгс/см2 ) Рабочая среда: жидкие среды, в том числе нефть и нефтепродукты, водогазонефтяные смеси, агрессивные среды, вода, пар. Температура и материал корпуса: окружающей среды от -400 С, проводимой среды до +4000 С (сталь 20, исполнение У); окружающей среды от-6ОO С, проводимой среды до +400 0 С (стальО9Г2С, исполнение ХЛ); окружающей среды от -400 С, проводимой среды до +5600 С (сталь 15ХМ); окружающей среды от -600 С, агрессивной проводимой среды до +5600С (сталь 08Х18Н1ОТ); Категория размещения 1 (эксплуатация на открытом воздухе) по ГОСТ 15150-69. Присоединение к трубопроводу: фланцевое по ГОСТ 12815-80, с ответными фланцами по ГОСТ 12821-80, с патрубками под приварку стык. Управление—ручное

Отображение спектров и мощности дозы измеренных каждым блоком детектирования (БД) на плане объекта или карте местности Идентификация радионуклидного состава источника Возможность расширения энергетического диапазона до 5 МэВ Герметичное исполнение БД (IР68) Резервный источник питания

- Материал: М0б - Технология обработки: точение - Инструмент: алмазные резец с радиусом 3 мм. - Шероховатость поверхности: Ra 0,01 мкм