کارخانه "الکتروپریبور"

وجود مدارهای محدود کننده EMF خود القایی در کویل های رله های مدرن به دلیل احتمال بالای خرابی کلیدهای کنترل کویل رله نیمه هادی و مکانیکی در غیاب مدارهای محدود کننده EMF خود القایی و همچنین به دلیل الزامات رو به رشد مداوم برای به حداقل رساندن اندازه و وزن تجهیزات ضروری است. بهترین نمونه رله ای که از اثرات منفی خود القایی EMF محافظت می شود RES52 با یک دیود زنر ساخته شده توسط Jsc Plant Electropribor است. این رله ها تمام الزامات تجهیزات پیشرفته مدرن را از نظر پارامترهای ابعاد جرم و از نظر قابلیت اطمینان برآورده می کنند. دستگاه EMF RES52 27v یک ابزار سخت افزاری و نرم افزاری است که برای آزمایش خودکار غیر مخرب مدارهای محدودیت خود القایی EMF کویل های رله در طول تولید صنعتی آنها و همچنین در هنگام کنترل ورودی در شرکت ها با استفاده از رله های RES52 با دیود زنر در تولید طراحی شده است که امکان کنترل و بهبود کیفیت و همچنین دریافت اطلاعات در مورد وضعیت رله با اندازه گیری پارامترهای آن را فراهم می کند. این دستگاه مطابق با الزامات کنترل رله ، با توجه به GOST RV 5945-002-2008 است. دستگاه EMF RES52 27v به گونه ای طراحی شده است که سهولت کار و حداکثر دقت مقدار اندازه گیری شده را تضمین کند. برای انجام این کار ، اولا ، مقدار خود القایی EMF خود به طور مستقیم اندازه گیری می شود ، و نه هر مقدار دیگری بسته به مقدار اندازه گیری شده ، و ثانیا ، هنگام اندازه گیری ، دستگاه به طور خودکار تعداد مشخصی از چرخه های اندازه گیری را تولید می کند ، هر چرخه شامل 7 اندازه گیری است ، چرخه 5 میلی ثانیه از لحظه شکستن مدار منبع تغذیه کویل های رله طول می کشد ، و پس از انجام تمام اندازه گیری ها ، حداکثر مقدار از هر چرخه انتخاب می شود ، سپس میانگین ریاضی از حداکثر مقادیر بدست آمده هر چرخه تعیین می شود ، که نتیجه لازم. با توجه به استفاده از یک پایه عنصر مدرن در طراحی ، دستگاه دارای سرعت و دقت اندازه گیری بالا ، وزن و ابعاد کم و همچنین مصرف برق کم است.

هنگام آزمایش واحدهای هواپیما ، شبکه الکتریکی هواپیما در هواپیما مورد نیاز است. برای اجرای این نیاز ، ژنراتورهای هوانوردی و همچنین مجموعه ای از بارهایی که قادر به ایجاد حالت های عملیاتی واقعی شبکه الکتریکی هستند ، مورد نیاز است. Jsc Plant Electropribor مجموعه ای از بارها را توسعه داده است ، از جمله مجموعه ای از بارهای فعال و مجموعه ای از بارهای القایی با امکان تغییر آنها ، قادر به اطمینان از عملکرد طولانی مدت ژنراتورها با بار نامی با Cos==1 و cos = = 0.8 ، و همچنین قادر به اطمینان از عملکرد ژنراتورها تحت بار بیش از حد. از مزایای این مجموعه در رابطه با آنالوگ های آن می توان به این واقعیت اشاره کرد که چوک های ساخته شده بر روی هسته های ثابت ساخته شده از فولاد الکتریکی به عنوان یک بار القایی استفاده می شود که جزء فعال بار القایی را به حداقل می رساند و نوارهای مستقیم نیکروم نورد شده در کویل ها به عنوان یک بار فعال استفاده می شود که جزء القایی بار فعال را به حداقل می رساند. و در هر شرایط عملیاتی ، جزء فعال بار القایی و جزء القایی بار فعال همیشه شناخته شده و ثابت است ، که به شما امکان می دهد بدون توسل به کمک دستگاه های پیچیده ، حالت های عملیاتی شبکه را با دقت بیشتری ایجاد کنید و تأثیر هر جزء را بر حالت عملیاتی از بین می برد.

برای آزمایش واحدهای هواپیما ، یک شبکه الکتریکی واقعی در هواپیما مورد نیاز است. برای اجرای این نیاز ، ژنراتورهای هواپیمایی (GT16PCH8E ، gt40pch6 2c و غیره) استفاده می شود که با سرعت چرخش از 1000 تا 10000 دور در دقیقه کار می کند. برای چرخش این ژنراتورها ، درایوهای مناسب مورد نیاز است که قادر به ارائه تمام حالت های عملیاتی ژنراتورها از حالت بیکار تا بارهای طولانی مدت ، اضافه بار و اتصال کوتاه باشد و همچنین باید امکان تغییر سرعت چرخش و معکوس را فراهم کند. سیستم وارد-لئونارد برای کار در چنین حالت هایی مناسب است-این یک سیستم ماشین الکتریکی است که شامل حداقل 2 ماشین الکتریکی قدرتمند است که تنظیم ولتاژ را در بار هنگام تغذیه از یک شبکه ولتاژ تنظیم نشده فراهم می کند ، جایی که به طور خاص در مورد ما بار یک موتور dc قدرتمند دیگر با ضریب مکانیکی است. بیشتر درایوهای ژنراتورهای چرخشی هواپیما در طول آزمایش واحدهای هواپیما که در حال حاضر در شرکت ها استفاده می شود ، مطابق با این طراحی تولید می شوند.