机电动力转向(ESD)

到目前为止，世界领先的汽车运输制造商通常都生产配备动力转向系统的汽车。
然而，近年来，液压放大器越来越多地被电动放大器所取代。
机电动力转向是汽车转向的一个全新方向，将是开发和装备新的有前途的车型的主要方向。 电动助力器的出现消除了对动力增压泵，软管，液压油，传动带和皮带轮在发动机上的需要。 因此，电动助力转向驱动器节省了能源，改善了环境的生态环境，与动力转向相比，它具有许多优点:
*简化设置;
*布局适应性;
*与发动机无关的转向;
在结构上，电动助力转向基于三相无功电感电机（REED），其在国外具有缩写SRM。 这种发动机的一个特征是齿形转子上没有绕组。 定子绕组以复盖两极的线圈的形式制成，并且基于来自转子位置传感器的信号由来自电子单元的单极脉冲供电。
簧片放大器的优点是由于簧片的构造简单性和转子中几乎没有功率损耗而提高了可靠性。
除了发动机之外，电动助力器还包括多输入蜗轮和转向扭矩传感器，其输出考虑到旋转方向的电压，与方向盘上的力成比例。
控制系统可确保汽车加速时补偿扭矩的平稳减小。