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在恶劣的操作条件下在极宽的范围内测量脉冲X射线和伽马辐射的连续和平均剂量率的环境剂量当量。

磁流体密封 AP 03.000.00 是 Kurt J. Lesker（美国）公司的磁流体密封 KLFDMTM06M12 的国内类似产品，设计用于将旋转传递到真空介质。 LLW 的主体上有一个螺纹柄，通过这个螺纹柄可以将产品通过一个孔连接到真空装置上。MZhU 的固定是通过装置高真空部分侧面的螺母（包含在套件中）进行的。通过安装在 MLC 端部凹槽中的 O 形环，确保磁流体密封件安装的密封性。 磁流体密封提供 -反应腔内的持续压力不低于 10-6 Pa。 -氦气流量不超过 10-12 m3Pa/s。 -转速可达 20000 rpm。

用于检查和选择晶体管的测试复合体旨在识别晶体管故障，并在将它们安装在电源板上之前根据处于打开状态的漏源结的电阻的值来选择它们。 综合体的目的 该测试台设计用于通过漏源结在开路状态下的电阻大小来测试和选择场效应晶体管，并识别它们的故障。 该复合体允许您诊断晶体管的以下故障: *快门故障; *快门断裂; *漏源电路的击穿; *漏源电路中断。 分析这些参数的总体性，以及测量结的电阻，漏源在打开状态下，该综合体对晶体管的可操作性作出结论，并将其分类为五个收银机。 这种晶体管进入每个收银机，当它们安装在电源板上时，不需要为它们选择当前设置。

MSTI-2检漏器设计用于控制结构的密封性，检测 R-22 制冷剂的泄漏，并在 R-22 制冷剂浓度超过设定阈值时发出信号。

目的：从轴输出端的一侧密封 2ASVO、3ASVO 电机，以保护电机内部零件在运行、停车或存放在仓库期间免受湿气、蒸汽和机械颗粒的侵入。 磁流体密封器为圆柱形筒状，可安装在电动机轴承防护罩的盖板上（盖板有预孔，与 MZH 的外径相匹配）。 MZhG K-140 的主要技术数据： 产品重量 2.8 千克 产品尺寸 Ø200*49.2 mm 产品座面直径 175 mm 产品内径 140.80 毫米 密封电机轴直径 140 毫米 密封介质：潮湿空气、飞溅物、灰尘 保持压差最高达 25 kPa 密封轴转速最高 250 rpm 轴承单元防护等级，GOST IEC 60034-5 IP55 气候执行标准，GOST 15150 U1、T1（所有气候模式）。 使用密封剂可使电机寿命延长 1.5 倍以上。

磁液旋转驱动器 AP 08.400.00 是根据客户的技术要求设计和制造的。它设计用于旋转技术设备真空室中的转盘。驱动旋转由 IG-80WGM-i117 无集电极电机减速器提供，由 BLSD-20 装置控制。 在驱动装置中使用磁流体密封可显著提高产品寿命，在工作室内提供高真空度，并将泄漏降至最低。 磁流体驱动装置的特点 -重量 3.0 千克 -驱动器尺寸 305*80*80 毫米 -控制装置尺寸 168*98*26 毫米 -驱动装置直径 45 毫米 -驱动轴直径 16 毫米 -电源电压恒定为 24 V -额定电流 3.3 A -轴速最高 21.3 转/分钟 -扭矩 125 公斤*厘米 -驱动装置保持的有限真空度为 1*10-5 Pa

中子辐射探测单元(BDKN-01、BDKN-02、BDKN-03、BDKN-04、BDKN-05)

到目前为止，世界领先的汽车运输制造商通常都生产配备动力转向系统的汽车。 然而，近年来，液压放大器越来越多地被电动放大器所取代。 机电动力转向是汽车转向的一个全新方向，将是开发和装备新的有前途的车型的主要方向。 电动助力器的出现消除了对动力增压泵，软管，液压油，传动带和皮带轮在发动机上的需要。 因此，电动助力转向驱动器节省了能源，改善了环境的生态环境，与动力转向相比，它具有许多优点: *简化设置; *布局适应性; *与发动机无关的转向; 在结构上，电动助力转向基于三相无功电感电机（REED），其在国外具有缩写SRM。 这种发动机的一个特征是齿形转子上没有绕组。 定子绕组以复盖两极的线圈的形式制成，并且基于来自转子位置传感器的信号由来自电子单元的单极脉冲供电。 簧片放大器的优点是由于簧片的构造简单性和转子中几乎没有功率损耗而提高了可靠性。 除了发动机之外，电动助力器还包括多输入蜗轮和转向扭矩传感器，其输出考虑到旋转方向的电压，与方向盘上的力成比例。 控制系统可确保汽车加速时补偿扭矩的平稳减小。