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KASKAD-N 系列多组分气体分析仪设计用于测定工业气体排放中的 NO、NO2、SO2、CO、O2、H2S 浓度和温度。

它用于航空航天设备的生产和运营中，进行负责任的无损检测。 操作原理基于声脉冲阻抗的原理。 缺陷警报系统采用阈值触发，同时提供光和声音警报（可切断）。信号电平由箭头指示灯来指示和控制。 该设备配备两种类型的换能器：组合式（SP）和单独/组合式（RSP）。 换能器的尖端材料是氧化铝陶瓷，耐磨性在阳极氧化铝中相当于5km。 在由组合换能器检测的复合材料制品中，能检测到的缺陷最小尺寸为5mm。 在由分离-组合式换能器检测的复合材料制品中，能检测到的缺陷最小尺寸为8mm。 单独/组合式换能器在复合材料制品中检测缺陷的最大深度为13mm（在由铝合金制成的结构中为3mm）。而组合式换能器的最大检测深度为4mm（铝合金结构中为1.5mm）。 设备具备在单独/组合式换能器工作时，在较低阈值触发缺陷报警的功能。 该设备可由6f22型电池、9V电池或220V、50Hz的主电源供电。 新充电电池的连续运行时间可达25小时。

用途使用: AP15XX工业加速度计用于测量技术诊断和监控系统中的加速度。 特征: 在加速度计里设计使用了一个机械电路跟压电元件都换档时工作。还有内置的统一放大器，提供宽范围的电源电压和电流。 加速度计都是不同的。它们都有不同的转换系数的标称值，连接器的类型，外壳绝缘的存在以及连接到控制对象的方法。 外壳材料是不锈钢或钛合金。 所有修改都可以成光泽的或哑光的外壳。

振动计品牌“K1”设计用于测量10至1000 赫兹标准频率范围内振动速度（mm/s）维度的振动均方根值。 该设备只有一个按钮。借助它，任何人都可以评估设备的振动和状况。

OPTOGAZ-500.6С 气体分析仪设计用于分析 0 级汽油发动机汽车的气体排放。用于防爆区域

速度，km/h 0 至 120 模拟（箭头指示器），数字 发动机曲轴转速，min-1 0 至 3000 模拟（箭头指示器） 燃油油位，%燃油油位，%0 至 100模拟（箭头指示器） 1 和 2 气压制动回路中的压力水平，kPa从 0 到 1000模拟量（箭头指示器） 冷却液温度，°C0从 40 到 120模拟（箭头指示器） 油压，kPaOf 0 至 800模拟数字式 电压，Vot 18 至 36数字式 总里程，公里/小时0 至 9999999数字式 日行驶里程，公里/小时0 至 99999999,9数字式 发动机轴转数0 至 9999999数字 发动机工作小时数（小时）0 至 9999999 数字式 发动机空转小时数，小时或 0 至 99999.9数字式 氨溶液液位，%0 至 100模拟数字式 冷却液液位，%从 0 到 100模拟数字 发动机曲轴箱油位，%0 至 100 模拟数字 瞬时油耗，升/百公里/小时0 至 9950数字式 瞬时油耗，升/小时 0 至 99.5数字式 变速箱油温，° CO 0 至 150模拟数字式 油温，° COot 0 至 150 模拟数字式 工作温度范围，°С 负 40 至 60 供电电路功耗 60 W。 外形尺寸，毫米470x180x88 重量，公斤2

用于控制工作区的有害氯气污染。 设计：固定式 I21 读数显示 - 数字式（液晶显示屏）； - 指示灯 - 声音 每个指示单元的传感器 [通道] 数量： 最多 16 个 传感器和显示单元之间的电缆长度：最长 1200 米 用途 用于测量工作区域空气中氯的含量，并在氯含量超过允许极限时发出信号。气体分析仪旨在确保安全的工作条件，也可用于紧急保护系统。 特点 - 成本低 - 多达 16 个 Sl2 控制通道（传感器 - 配备有 BR10M 继电器块，可对继电器操作逻辑进行编程 - 数字输出，可与控制系统和调度系统集成 - 各种型号的传感器装置可用于气候条件恶劣的房间 - 可根据 "星形"（每个传感器通过单独的电缆连接到指示单元）或 "花环"（配有 MKB 安装盒，可通过 "菊花链 "连接传感器）方案连接传感器。 - 内置存储器和日志，用于记录事件和测量结果。

MG-1I深金属探测器是一种可穿戴的自动化技术工具，旨在探测深达5.0米的埋藏弹药、大中型金属物体。 该装置的工作原理是基于瞬变的感应脉冲法，其实质是通过脉冲初级（探测）磁场测量在搜索对象的金属部件中感应（感应）的涡流的次级磁场。

GELIYMASH科学生产联合体(开放式股份公司)开发了一个标准尺寸的低温垂直储存器，设计用于在固定的储罐条件下长期储存低温液体。 液化的氮气、氧气和氩气可用作可储存在储罐中的工作介质。 一些改进允许使用用于液化天然气的垂直储罐。 RKV 2/1,6 参数: 全卷, 2平方米 填充系数为0.95 工作压力，1.6 兆帕 填充的液化天然气的重量，768公斤 液化天然气损失，0.11 公斤/小时 外形尺寸, 直径-1861毫米 高度-2500毫米 空罐重量，1900公斤 RCV3/1,6 参数: 全卷, 3平方米 填充系数为 0.95 工作压力，1.6兆帕 填充的液化天然气的重量，1140公斤 液化天然气损失，0.12公斤/小时 外形尺寸, 直径-1816毫米 高度-3000毫米 空罐重量，2300公斤 RCV5/1,6 参数: 全卷, 5平方米 填充系数为 0.95 工作压力，1.6兆帕 填充的液化天然气的重量，190公斤 液化天然气损失，0.21公斤/小时 外形尺寸, 直径-1816毫米 高度-4000毫米 空罐重量，3350公斤 RKV8/1,6 参数: 全卷, 8平方米 填充系数为 0.95 工作压力，1.6兆帕 填充的L液化天然气的重量，3040公斤 液化天然气损失，0.29公斤/小时 外形尺寸, 直径-1816毫米 高度-5500毫米 空罐重量，4300公斤 RKV10/1,6 参数: 全卷, 10平方米 填充系数为0.95 工作压力，1.6兆帕 填充的液化天然气的重量，3800公斤 液化天然气损失，0.35公斤/小时 外形尺寸, 直径-1816毫米 高度-6500毫米 空罐重量，5300公斤 RKV20/1,6 参数: 全卷, 22.3平方米 填充因子为0.9 工作压力，1.6兆帕 填充的液化天然气的重量，4560公斤 液化天然气损失，0.7公斤/小时 外形尺寸，直径-2500毫米 高度-7100毫米 空罐重量，11500公斤 RKV30/1,6 参数: 全卷, 32.09平方米 填充因子为0.9 工作压力，1.6兆帕 填充的液化天然气的重量， 11340公斤 液化天然气损失， 0.79公斤/小时 外形尺寸，直径-2500毫米 高度-8500毫米 空罐重量， 14300公斤 RKV40/1,6 参数: 全卷, 44.5平方米 填充因子为0.9 工作压力， 1.6兆帕 填充的液化天然气的质量， 15120公斤 液化天然气损失， 0.9公斤/小时 外形尺寸， 直径-2500毫米 高度-122300毫米 空罐重量，19600公斤 RKV50/1,6 参数: 全卷, 53.5平方米 填充因子为0.9 工作压力，1.6兆帕 填充的液化天然气的重量，18900公斤 液化天然气损失，0,98公斤/小时 外形尺寸, 直径-2500毫米 高度-16500毫米 空罐重量，25500公斤

流量传感器 1261 用于测量体积流量，并将其转换为频率（脉冲数）、电流和编码（数字）信号： 1261-G 气体流量传感器。 1261-P 蒸汽流量传感器。 1261-V 液体流量传感器。 根据客户要求，可以为包括流量传感器 1261 在内的综合测量设备制作护照。 测量组件包括流量传感器、温度传感器、压力传感器和计算器。其设计目的是在工作条件、温度和压力下测量气体体积和流量，以及计算调整到标准条件下的体积和流量。

到目前为止，世界领先的汽车运输制造商通常都生产配备动力转向系统的汽车。 然而，近年来，液压放大器越来越多地被电动放大器所取代。 机电动力转向是汽车转向的一个全新方向，将是开发和装备新的有前途的车型的主要方向。 电动助力器的出现消除了对动力增压泵，软管，液压油，传动带和皮带轮在发动机上的需要。 因此，电动助力转向驱动器节省了能源，改善了环境的生态环境，与动力转向相比，它具有许多优点: *简化设置; *布局适应性; *与发动机无关的转向; 在结构上，电动助力转向基于三相无功电感电机（REED），其在国外具有缩写SRM。 这种发动机的一个特征是齿形转子上没有绕组。 定子绕组以复盖两极的线圈的形式制成，并且基于来自转子位置传感器的信号由来自电子单元的单极脉冲供电。 簧片放大器的优点是由于簧片的构造简单性和转子中几乎没有功率损耗而提高了可靠性。 除了发动机之外，电动助力器还包括多输入蜗轮和转向扭矩传感器，其输出考虑到旋转方向的电压，与方向盘上的力成比例。 控制系统可确保汽车加速时补偿扭矩的平稳减小。